前不久，永辉旗下的生鲜新零售业态“超级物种”传出关闭其上海市五角场万达门店的消息，这是其自2017年1月开店以来，首次面临关店问题。与此同时，盒马鲜生、顺丰优选等生鲜电商也作出了在部分区域关店的决定。一年之前，盒马鲜生和超级物种曾是阿里系、腾讯系当仁不让的新零售主角。关店只是表面迹象，背后的资本腾挪、队形变化更暗藏玄机。从模式创新到跑马圈地，生鲜电商新零售度过了初期的高歌猛进，盈利成为无法回避的现实问题。
 

　　有人分析，新零售是未来的趋势，不过无论是盒马还是超级物种，发展都过快过热，为了抢夺市场和用户，在选址和入驻上都有盲目。而且，平台的盲目扩张会导致的产品质量把控缺位和售后服务跟不上。综合分析来看，生鲜电商最有效的模式是“O2O+B2C”。从目前的形式分析，生鲜电商主要面临两个方面的难题，一是多级批发商链条导致毛利低，无法形成规模效应;二是自建冷链仓成本高，用第三方冷链又难以保障食品安全。

　　生鲜物流企业目前存在有小、散、弱等现实问题，亟待规模化、集约化、专业化发展(关于这方面可以点击生鲜配送过程中需要注意哪些问题)。而超级物种、盒马鲜生的关停，对消费场景、门店类型做了有针对性的、多元化的改变，都是为了谋求更好的发展。就现在而言，生鲜物流对整个供应链的生产、储存、运输、销售等环境要求较高，但目前的保鲜、冷藏运输载体及全程物流体系并不完善，不能全程很好支撑，尤其受制城市交通拥堵、临时性限行等情况，给即时配送带来较大考验。因此，想要盈利，就需要在这问题基础上进行改善。
 

　　而这一系列的变化，也在昭示着，对生鲜电商而言，在高速发展两年多后，从烧钱走向盈利已刻不容缓。